雙頭螺栓折斷和可動(dòng)心軌跳動(dòng):因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ),如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重,
可動(dòng)心尖軌無(wú)孔魚(yú)尾板就會(huì)出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況,很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷,在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致發(fā)生可動(dòng)心軌跳動(dòng)的現(xiàn)象。
雙頭螺栓折斷和可動(dòng)心軌跳動(dòng):因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ),如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重,
可動(dòng)心尖軌無(wú)孔魚(yú)尾板就會(huì)出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況,很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷,在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致發(fā)生可動(dòng)心軌跳動(dòng)的現(xiàn)象。
5、頂鐵,道岔頂鐵設(shè)置于尖軌刨切點(diǎn)之后尖軌或基本軌的軌腰上,以保持尖軌支距,使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護(hù)時(shí),道岔頂鐵既不能頂死,又不能離縫太大, 通常頂鐵間隙應(yīng)保持0.5-1.5mm。頂鐵頂死,扣壓磨卡尖軌、心軌底坡,會(huì)影響道岔宏觀密貼,造成豎切不密、操縱時(shí)尖軌反彈力大等病害。
正確處理方法
1、接故障通知迅速確認(rèn)故障現(xiàn)象,登記停用,匯報(bào)車間及段調(diào)度。